De parkeerapp EasyPark ligt sinds deze week onder vuurvanwege een stevige verhoging van de servicekosten. Wat eerst een handige manier leek om snel te parkeren, dreigt voor gebruikers nu een duur grapje te worden. Voor Leefbaar Rotterdam om wat vragen te stellen.
De kern van hun zorgen: waarom zijn er zoveel verschillende commerciële parkeerapps — allemaal met hun eigen kosten en voorwaarden — terwijl Rotterdam ooit haar eigen gratis app had? Die app, Pay010, is inmiddels niet meer in de lucht. Het scheen een app te zijn zonder starttarief, zonder transactiekosten en zonder poespas. Waarom is deze app verdween, hoeveel mensen maakten er destijds gebruik van maakten, en zou een herintroductie niet juist voor meer gemak én betaalbaarheid zou zorgen.
Van de huidige “Bezoekers Parkeren”-app van de gemeente is de partij niet zo gecharmeerd.
Een kenteken dat nét even anders oogt. Een 3 die eigenlijk een 8 is. Of een sticker die net de juiste letter onleesbaar maakt. Het lijkt een klein detail, maar achter die manipulatie gaat een groeiend probleem schuil. Steeds vaker proberen automobilisten in Rotterdam op deze manier onder parkeerkosten uit te komen. En dat begint op te vallen – ook in de politiek.
Aanleiding was een bericht op het Instagramaccount van Open Rotterdam, waar duidelijk werd dat sommige ‘parkeeraso’s’ letterlijk hun kenteken verbergen of aanpassen. VVD-raadslid Tanya Becker trok aan de bel. Want deze vormen van fraude raken niet alleen de gemeentekas, maar ook bewoners die netjes betalen én zoeken naar een plek.
Volgens de gemeente is het geen nieuw fenomeen. Wat wel nieuw is, is de toename. Met name in oktober 2024 werd een piek aan meldingen geregistreerd, mogelijk ingegeven door de aandacht in (landelijke) media. In sommige gevallen gaat het niet eens om volledig afplakken, maar om subtiele aanpassingen: van een F een E maken, of van een 1 een 7.
De controles gebeuren deels op afstand, via scanauto’s die kentekens registreren. Als blijkt dat het kenteken niet klopt met het type voertuig of onleesbaar is, komt het zogenoemde ‘klemteam’ in actie. Zij controleren ter plekke of er daadwerkelijk is gefraudeerd, en of er is betaald. Is dat niet zo? Dan volgt een naheffing – áls de auto überhaupt nog staat waar hij stond.
De boete voor een afgeschermd kenteken bedraagt €180,-, maar die kan alleen worden opgelegd door de politie. De gemeente pakt het anders aan: via de parkeerwetgeving kan bij fraude een wielklem worden geplaatst. De kosten voor het aanbrengen en verwijderen daarvan? Maar liefst €290,50. Een stevige tik op de vingers, maar volgens de gemeente nodig – want iemand die zijn kenteken bewust aanpast, zal waarschijnlijk ook niet snel een naheffing betalen.
De VVD wilde weten of dit een trend is. De gemeente erkent dat het probleem speelt in alle wijken met betaald parkeren, en dat het extra zichtbaar werd toen betaald parkeren op Zuid werd uitgebreid. Dat maakt het ook voor bewoners relevant: wie zijn auto netjes parkeert en betaalt, moet niet dubbel benadeeld worden – eerst door de parkeerdruk, dan door fraudeurs.
De vraag die blijft hangen: hoe gaan we dit stoppen? De gemeente werkt aan betere handhaving, de VVD wil dat er strenger wordt opgetreden, en de politie speelt een rol bij de boete voor kentekenfraude. Maar dit is een kat-en-muisspel. En wie fraude slim camoufleert, wordt vaak niet zomaar gepakt.
In meerdere Rotterdamse straten schijnt het aantal invalidenparkeerplaatsen opvallend hoog te zijn – en dat roept vragen op. De Rotterdamse VVD maakt zich zorgen over deze situatie en heeft het stadsbestuur nu opnieuw om opheldering gevraagd. Ondanks eerdere schriftelijke vragen en debatten lijkt er weinig veranderd, stelt de partij.
De VVD benadrukt dat parkeervoorzieningen voor mensen met een beperking essentieel zijn, maar vraagt zich af of er voldoende wordt gecontroleerd of deze plekken nog terecht worden gebruikt. Wat gebeurt er bijvoorbeeld bij verhuizing of overlijden van de vergunninghouder? En wordt er actief opgetreden tegen misbruik?
Ook wil de partij weten of sommige straten inmiddels niet uit balans raken: hoe eerlijk is het als reguliere parkeerplekken schaarser worden, terwijl sommige invalidenplekken structureel leeg blijven?
In een stad waar parkeerdruk oploopt en ruimte schaars is, raakt dit vraagstuk mogelijk meer Rotterdammers dan je denkt.
Herken jij dit in jouw buurt?
